新能源车主该薅充电“羊毛”吗 充电突然开始不要钱？

最近，新能源汽车市场又卷出了新花样。

过去车企拼价格、拼续航、拼智驾、拼配置，如今越来越多品牌把战场挪到了充电上。比亚迪发布“闪充中国”战略时提出，部分车型用户可以享受免费闪充权益；特斯拉中国也推出了充电补贴和相关权益活动；其他新能源品牌同样没闲着，免费电量、充电卡、家用充电桩补贴、专属充电权益，正在被越来越频繁地写进购车礼包里。

表面看，这像是新能源车企又一轮促销手段。

但往深处看，这件事并不简单。

新能源汽车保有量越来越大，车主充电需求越来越高，按正常商业逻辑判断，充电生意本该越来越有想象空间。车多了，充电次数多了，用户刚需也更强了，充电服务似乎应该顺势涨价、提高利润才对。

可现实却反着来。

不少车企开始送电，充电平台开始降价，购车权益里也越来越多地出现“免费充电”“充电补贴”“限时免费”“专属电卡”这些内容。很多新能源车主甚至发现，自己买车时附赠的充电权益，已经足够支撑几个月日常通勤。

这就很耐人寻味了。

商业世界从来没有凭空掉下来的好处。企业愿意送出去的东西，往往不是因为它不值钱，而是因为它背后能换回更值钱的东西。