专家:特斯拉在电动化方面已无亮点可关注 Semi卡车或成新突破

专家:特斯拉在电动化方面已无亮点可关注 Semi卡车或成新突破！特斯拉的电动半挂卡车Semi酝酿了近十年，终于在最近公布了最终电池参数、正式定价以及大额订单的消息。这款卡车价格相对亲民，性能出色，它的推出正值特斯拉在全球电动车市场失去主导地位之际。

中重型车辆如公交车和半挂卡车虽然数量不多，但排放占比却非常高，包括二氧化碳和氮氧化物等污染物。这些车辆仅占道路车辆总量的8%左右，却制造了35%的道路运输碳排放。特斯拉的8级半挂卡车Semi有望成为解决这一高污染领域的方案之一。

2017年11月，马斯克在洛杉矶的一场发布会上宣布了Semi，并承诺该卡车零到60英里时速只需五秒，续航可达500英里，还配备“能扛住核爆”的玻璃。发布后不久，沃尔玛等大型企业就预定了早期订单，当时预计2019年开始交付。然而，交付日期被多次推迟，直到2022年特斯拉才开始交付少量试点车辆。今年事情进展加速，2月份发布了最终量产规格，4月底第一辆Semi从大批量生产线上驶下。

上周，WattEV宣布订购了370辆特斯拉Semi，这批订单金额超过1亿美元，首批50辆将在今年交付，全部车队预计2027年底到位。这些卡车将由位于奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托的兆瓦级充电系统提供支持。工厂已经投产，大额订单到手，特斯拉Semi这次看起来是真的来了。基础版续航约320英里，长续航版约480英里，与马斯克当年说的500英里非常接近。

根据提交给加州空气资源委员会的文件，基础版Semi的电池组可用容量为548千瓦时；长续航版则达到了822千瓦时。相比之下，特斯拉Model 3的电池通常是64千瓦时。这些卡车比2017年预期的价格要贵不少，基础版现在定价26万美元，长续航版30万美元。这比目前在售的柴油卡车中位价格贵很多，但比市面上同类电动卡车便宜得多。在加州，企业可以拿到最高12万美元的电动卡车购买补贴，扣除补贴后，特斯拉Semi的价格立刻有了竞争力，且电动卡车的运营和维护成本通常比柴油卡车低得多。

多年来，特斯拉Semi能否真正上路一直是个问号。看到工厂开始运转，一笔大额订单可能为这个项目注入商业动力，还是让人鼓舞的。如果特斯拉能扩大Semi的产能并支撑起充电基础设施，有可能在卡车行业复制其在乘用车市场的成功。