欧洲议会加码行业限制，三大车企不满

“针对旨在保护欧洲工业、抵御中国的《工业加速器法案》，汽车、钢铁行业以及欧洲各机构之间正处于紧张博弈状态。”西班牙《国家报》25日报道称，欧洲议会近日正在审议其内部委员会起草的《工业加速器法案》立法提案。据《国家报》获悉，相比欧盟委员会的最初版本，此次提案进一步收紧了相关要求。

报道称，欧洲议会上述提案包含多项举措，包括要获得“欧洲制造”的标签，电动汽车的欧洲本土零部件占比门槛将从70%提高至75%（电池不计入统计）。只有满足这一条件，相关车企才能申领欧盟各国出台的购车公共补贴。此外，该提案还要求提高电池本地零部件占比，以及电动汽车必须逐年提升欧洲低碳钢的使用比例：自2029年起，低碳钢占比需达到25%；2032年至少35%；2036年提升至50%。

愈发严苛的行业标准，引发欧洲头部车企不满。《国家报》称，汽车行业方面，雷诺、斯特兰蒂斯和大众已达成一致，力求让法案最终文本与其需求紧密契合：要求将欧洲零部件的必要比例降低至70%，降低购买欧洲钢材的要求，并为长度不超过4.2米的小型电动汽车在获得“欧洲身份”上争取更大灵活性。关于低碳钢条款，这3家车企在致欧洲议会的联名信中表示，“目前尚无明确且公认的低碳钢定义，也无法保证能够以合理的价格满足这一时间节点所需的供应量”。不过，西班牙钢铁企业联盟对低碳钢使用条款持支持态度。

面对欧盟内部的行业分歧与政策博弈，西班牙政府和业界消息人士透露说，西班牙工业部已与受《工业加速器法案》影响的各方保持接触，致力于制定一项能满足各方利益的提案。

值得注意的是，该法案曾遭到中方明确反对。中国商务部发言人今年4月表示，商务部向欧委会正式提交了对欧盟《工业加速器法案》的评论意见，表达了中方正式立场和严正关切。中方认为，法案对外商投资电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大新兴战略行业设置了诸多限制性要求，并在公共采购和公共支持政策中设置了“欧盟原产”的排他性条款，构成了严重的投资壁垒和制度性歧视。

商务部发言人表示，中方将密切关注相关立法进程，并愿与欧方就此进行对话沟通。他说：“如欧方无视中方建议，执意推动其成法，并因此损害中方企业利益，中方将不得不进行反制，坚决维护中国企业合法权益。”