马斯克说特斯拉自动驾驶失控不合理 人为加速所致

上周末，美国得克萨斯州凯蒂市发生一起致命车祸，一辆特斯拉撞穿一栋砖砌住宅，导致76岁女性玛莎·阿维拉身亡。这起事故引发了外界对特斯拉辅助驾驶技术的担忧。

事故发生在上周五晚间，车主迈克尔·巴特勒驾驶的一辆特斯拉Model 3冲出道路，撞入阿维拉的住宅。阿维拉被直升机送往医院后不治身亡。巴特勒告诉得州哈里斯县警长办公室副警长，事发时车辆处于Autopilot模式。这一细节迅速传开，成为围绕特斯拉Autopilot和FSD（受监督版）辅助驾驶系统长期争论的焦点话题。

今年1月，特斯拉在美国和加拿大停用Autopilot，不再将其作为新车标配，此举被认为是为了推动客户使用更高级的FSD（受监督版）系统。FSD目前以每月99美元订阅形式提供，该系统可以执行驾驶操作，包括路线导航、转向、变道以及泊车，但仍要求驾驶员主动监督系统运行。

然而在周一，特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在X上发帖，根据数据显示的情况给出了不同的说法。他表示，在这起事故中，驾驶员在住宅区内将加速踏板踩至100%，人工操作覆盖了自动驾驶系统。碰撞发生时车速达到了每小时73英里（约合117公里），且在碰撞发生后加速踏板仍处于踩下状态。这意味着，无论当时可能启用了什么系统，对随后发生的一切负有责任的是人为加速，而非车辆本身。

特斯拉CEO埃隆·马斯克也在自己的X账号上强调了这一观点，称这种指控完全说不通，因为FSD在社区街道上会低速行驶，而这是一起高速碰撞事故。

美国国家公路交通安全管理局正在对这起事故展开特别碰撞调查，这是近年来针对被认为涉及高级辅助驾驶系统的特斯拉事故所启动的40多起此类调查中的最新一起。哈里斯县警长办公室表示，将把调查结果提交给当地地区检察官，以确定是否应提出刑事指控。事故发生时，Autopilot系统究竟是真正处于激活状态、已被人工接管，还是出现故障，需要等待调查人员完成对车辆数据日志的全面梳理才能确定。